Ports multinacionals o augment de la congestió, els retards i els recàrrecs!

Recentment, Roger Storey, director general de CF Sharp Crew Management, una empresa filipina de despatx de mariners, va revelar que més de 40 vaixells naveguen cada dia al port de Manila, a les Filipines, per fer canvis de mariners, cosa que ha provocat una greu congestió al port.

Tanmateix, no només Manila, sinó que alguns ports també estan congestionats. Els ports congestionats actuals són els següents:

1. Congestió al port de Los Angeles: camioners o vaga
Tot i que la temporada alta de vacances als Estats Units encara no ha arribat, els venedors intenten preparar-se per als mesos de compres de novembre i desembre amb antelació, i l'impuls de la temporada alta de mercaderies ha començat a aparèixer, i la congestió portuària s'ha tornat cada cop més greu.
 A causa de la gran quantitat de càrrega enviada per mar a Los Angeles, la demanda de camioners supera la demanda. A causa de la gran quantitat de mercaderies i els pocs conductors, l'actual relació entre l'oferta i la demanda de camions de Los Angeles als Estats Units és extremadament desequilibrada. La tarifa de transport de camions de llarga distància a l'agost s'ha disparat fins al més alt de la història.

2. Petita empresa de transport de Los Angeles: recàrrec augmentat a 5.000 dòlars americans

A partir del 30 d'agost, Union Pacific Railroad augmentarà el recàrrec per excés de càrrega contractual per a petits transportistes a Los Angeles a 5.000 dòlars, i el recàrrec per a tots els altres transportistes nacionals a 1.500 dòlars.

3. Congestió al port de Manila: més de 40 vaixells al dia

Recentment, Roger Storey, director general de CF Sharp Crew Management, una empresa filipina de despatx de marins, va dir en una entrevista amb el mitjà de comunicació marítim IHS Maritime Safety: Actualment, hi ha una greu congestió de trànsit al port de Manila. Cada dia, més de 40 vaixells naveguen a Manila per a marins. El temps mitjà d'espera dels vaixells supera un dia, cosa que ha provocat una greu congestió al port.
 Segons la informació dinàmica dels vaixells proporcionada per IHS Markit AISLive, hi havia 152 vaixells al port de Manila el 28 d'agost i n'hi arribaven 238 més. De l'1 al 18 d'agost, van arribar un total de 2.197 vaixells. Un total de 3.415 vaixells van arribar al port de Manila al juliol, en comparació amb els 2.279 del juny.

4.Congestió al port de Lagos: el vaixell espera 50 dies

Segons els informes, el temps d'espera actual dels vaixells al port de Lagos ha arribat als cinquanta (50) dies, i es diu que unes 1.000 càrregues d'exportació de camions portacontenidors estan encallades a la vora de la carretera del port. ": Ningú passa la duana, el port s'ha convertit en un magatzem i el port de Lagos està greument congestionat! L'Autoritat Portuària de Nigèria (NPA) va acusar la terminal APM, que opera la terminal Apapa a Lagos, de mancar d'equips de manipulació de contenidors, cosa que va provocar que el port acumulés càrrega.

"The Guardian" va entrevistar treballadors rellevants a la terminal nigeriana i va saber: a Nigèria, la tarifa de la terminal és d'uns 457 dòlars, el transport de mercaderies és de 374 dòlars i el transport local des del port fins al magatzem és d'uns 2050 dòlars. Un informe d'intel·ligència de SBM també va mostrar que, en comparació amb Ghana i Sud-àfrica, les mercaderies enviades des de la UE a Nigèria són més cares.

5. Algèria: Canvis en el recàrrec per congestió portuària

A principis d'agost, els treballadors del port de Bejaia van iniciar una vaga de 19 dies, i la vaga ha acabat el 20 d'agost. Tanmateix, l'actual seqüència d'atracament de vaixells en aquest port pateix una congestió severa entre 7 i 10 dies, i té els efectes següents:

1. Retard en el termini de lliurament dels vaixells que arriben al port;

2. La freqüència de reinstal·lació/substitució d'equips buits es veu afectada;

3. Augment dels costos operatius;
Per tant, el port estipula que els vaixells amb destinació a Béjaïa procedents de tot el món han de presentar un recàrrec de congestió, i l'estàndard per a cada contenidor és de 100 USD/85 euros. La data de sol·licitud comença el 24 d'agost de 2020.