Els ports multinacionals o la congestió, els retards i els recàrrecs augmenten.

Recentment, Roger Storey, director general de CF Sharp Crew Management, una empresa de despatx de marines filipines, va revelar que més de 40 vaixells naveguen al port de Manila a les Filipines per a canvis marins cada dia, cosa que ha provocat una congestió seriosa al port.

Tot i això, no només Manila, sinó que alguns ports també estan en congestió. Els ports congestionats actuals són els següents:

1. Congestió del port de Los Angeles: conductors de camions o vaga
Tot i que la temporada alta de vacances als Estats Units encara no ha arribat, els venedors intenten preparar -se per als mesos de compres de novembre i desembre amb antelació, i l’impuls de la temporada de mercaderies màxima ha començat a aparèixer i la congestió portuària s’ha tornat cada cop més greu.
 A causa de la gran quantitat de càrrega enviada per mar a Los Angeles, la demanda de conductors de camions supera la demanda. A causa de la gran quantitat de mercaderies i dels pocs conductors, la relació actual de l'oferta i la demanda dels camions de Los Angeles als Estats Units és extremadament desequilibrada. La taxa de mercaderies dels camions de llarga distància a l'agost ha augmentat fins a la història més alta.

2. Los Angeles Small Shipper: el recàrrec va augmentar fins a 5.000 dòlars americans

A partir del 30 d’agost, Union Pacific Railroad augmentarà l’excés de recàrrec de la càrrega contractual per a petites transportistes a Los Angeles fins a 5.000 dòlars americans i el recàrrec per a la resta de transportistes nacionals fins a 1.500 dòlars americans.

3.Congestió al port de Manila: més de 40 vaixells al dia

Recentment, Roger Storey, director general de CF Sharp Crew Management, una empresa de despatx marí filipí, va dir en una entrevista a la seguretat marítima de Media Media Shipping: actualment, hi ha una congestió de trànsit seriosa al port de Manila. Cada dia, més de 40 vaixells naveguen a Manila per mariners. El temps d’espera mitjà dels vaixells supera un dia, cosa que ha provocat una congestió greu al port.
 Segons la informació dinàmica del vaixell proporcionada per IHS Markit Aislive, hi havia 152 vaixells al port de Manila el 28 d’agost i altres 238 vaixells arribaven. De l'1 al 18 d'agost, van arribar un total de 2.197 vaixells. Un total de 3.415 vaixells van arribar al port de Manila al juliol, fins als 2.279 al juny.

4.Congestió al port de Lagos: el vaixell espera 50 dies

Segons els informes, el temps d’espera actual dels vaixells del port de Lagos ha arribat a cinquanta (50) dies i es diu que al voltant de 1.000 càrregues d’exportació de camions de contenidors estan enganxades a la carretera del port. ": Ningú no esborra els costums, el port s'ha convertit en un magatzem, i el port de Lagos és seriosament congestionat! L'Autoritat Portuària de Nigèria (NPA) va acusar el terminal APM, que opera el terminal APAPA a Lagos, de no tenir equips de manipulació de contenidors, que va fer que el port fos la càrrega de retrocés.

"The Guardian" va entrevistar els treballadors rellevants a la terminal nigeriana i es va aprendre: a Nigèria, la quota de terminal és d'aproximadament 457 dòlars americans, el transport de mercaderies és de 374 dòlars americans, i el transport local del port al magatzem és d'uns 2050 dòlars americans. Un informe d’intel·ligència de SBM també va demostrar que en comparació amb Ghana i Sud -àfrica, les mercaderies enviades des de la UE a Nigèria són més cares.

5. Algèria: canvis de recàrrega de congestió portuària

A principis d’agost, els treballadors portuaris de Bejaia van fer una vaga de 19 dies i la vaga ha acabat el 20 d’agost. Tot i això, la seqüència actual del vaixell en aquest port pateix una congestió severa entre 7 i 10 dies i té els efectes següents:

1. Retard en el temps de lliurament dels vaixells que arriben al port;

2. La freqüència de reinstal·lació/reemplaçament dels equips buits es veu afectada;

3. Augment dels costos operatius;
Per tant, el port estipula que els vaixells destinats a Béjaïa de tot el món han de presentar un recàrrec de congestió i la norma per a cada contenidor és de 100 USD/85 euros. La data de sol·licitud comença el 24 d’agost de 2020.