R: Sí, som fabricants professionals de bateries a la província de Guangdong, Xina. I produïm plaques nosaltres mateixos.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, informe de prova IEC 6096, patent per a tecnologia de gel i altres honors xinesos.

R: Sí,La marca OEM és lliure

R: Sí, cada model arriba a 200 unitats, personalitzeu qualsevol color de caixa lliurement

A: Uns 7 dies per a productes en estoc, uns 25-35 dies per a comandes a l'engròs i productes de contenidors complets de 20 peus.

R: Adoptem el sistema de qualitat ISO 9001 per controlar la qualitat. Disposem d'un departament de Control de Qualitat d'Entrada (IQC) per provar i confirmar que la matèria primera compleix els requisits de producció d'alta qualitat. El departament de Control de Qualitat de Producció (PQC) conté la primera inspecció, el control de qualitat en procés, la inspecció d'acceptació i la inspecció completa. El departament de Control de Qualitat de Sortida (OQC) confirma que no surten bateries defectuoses de la fàbrica.

R: Sí, les nostres bateries es poden lliurar tant per mar com per aire. Disposem de MSDS i informes de prova per a un transport segur com a productes no perillosos.

R: Depèn de la capacitat de la bateria, la profunditat de descàrrega i l'ús de la bateria. Poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir informació precisa basada en els requisits detallats.

Potser heu sentit a dir que "necessiteu un carregador de 3 etapes". Ho hem dit i ho tornarem a dir. El millor tipus de carregador per utilitzar a la bateria és un carregador de 3 etapes. També s'anomenen "carregadors intel·ligents" o "carregadors controlats per microprocessador". Bàsicament, aquest tipus de carregadors són segurs, fàcils d'utilitzar i no sobrecarregaran la bateria. Gairebé tots els carregadors que venem són carregadors de 3 etapes. D'acord, és difícil negar que els carregadors de 3 etapes funcionen i funcionen bé. Però aquí teniu la pregunta del milió: què són les 3 etapes? Què fa que aquests carregadors siguin tan diferents i eficients? Val la pena realment? Descobrim-ho repassant cada etapa, una per una:

Etapa 1 | Càrrec a granel

El propòsit principal d'un carregador de bateries és recarregar una bateria. Aquesta primera etapa és normalment on s'utilitzarà realment el voltatge i l'amperatge més alts per als quals està classificat el carregador. El nivell de càrrega que es pot aplicar sense sobreescalfar la bateria es coneix com a taxa d'absorció natural de la bateria. Per a una bateria AGM típica de 12 volts, el voltatge de càrrega que entra a la bateria arribarà als 14,6-14,8 volts, mentre que les bateries descarregades poden ser encara més altes. Per a la bateria de gel, el voltatge no hauria de ser superior a 14,2-14,3 volts. Si el carregador és un carregador de 10 amperes, i si la resistència de la bateria ho permet, el carregador generarà 10 amperes complets. Aquesta etapa recarregarà les bateries que estiguin molt descarregades. No hi ha risc de sobrecàrrega en aquesta etapa perquè la bateria encara no s'ha completat.

Etapa 2 | Càrrega d'absorció

Els carregadors intel·ligents detectaran el voltatge i la resistència de la bateria abans de carregar-la. Després de llegir la bateria, el carregador determina en quina etapa carregar correctament. Un cop la bateria ha arribat al 80%* de càrrega, el carregador entrarà a la fase d'absorció. En aquest punt, la majoria de carregadors mantindran un voltatge constant, mentre que l'amperatge disminueix. El corrent més baix que entra a la bateria augmenta la càrrega de la bateria de manera segura sense sobreescalfar-la.

Aquesta etapa requereix més temps. Per exemple, el darrer 20% restant de la bateria requereix molt més temps en comparació amb el primer 20% durant l'etapa de càrrega massiva. El corrent disminueix contínuament fins que la bateria gairebé arriba a la seva capacitat màxima.

*L'estat real de càrrega en què entrarà la fase d'absorció variarà d'un carregador a un altre.

Etapa 3 | Càrrec flotant

Alguns carregadors entren en mode flotant ja al 85% de càrrega, però d'altres comencen més a prop del 95%. Sigui com sigui, la fase de flotació carrega la bateria completament i manté l'estat de càrrega del 100%. El voltatge disminuirà gradualment i es mantindrà en uns 13,2-13,4 volts constants, que és elvoltatge màxim que pot suportar una bateria de 12 voltsEl corrent també disminuirà fins a un punt en què es consideri un degoteig. D'aquí prové el terme "carregador de degoteig". És essencialment la fase de flotació on hi ha càrrega que entra a la bateria en tot moment, però només a una velocitat segura per garantir un estat de càrrega complet i res més. La majoria dels carregadors intel·ligents no s'apaguen en aquest punt, però és completament segur deixar una bateria en mode flotació durant mesos o fins i tot anys.

El més saludable és que una bateria estigui al 100% de càrrega.

Ho hem dit abans i ho tornarem a dir. El millor tipus de carregador per utilitzar en una bateria és unCarregador intel·ligent de 3 etapesSón fàcils d'utilitzar i no us preocupen. No us heu de preocupar mai de deixar el carregador a la bateria durant massa temps. De fet, és millor que el deixeu engegat. Quan una bateria no està completament carregada, s'acumulen cristalls de sulfat a les plaques i això us roba energia. Si deixeu el vostre vehicle esportiu al cobert fora de temporada o per vacances, connecteu la bateria a un carregador de 3 etapes. Això garantirà que la bateria estigui a punt per arrencar quan vulgueu.

R: La bateria de plom-carboni admet càrrega ràpida. Excepte la bateria de plom-carboni, no es recomana la càrrega ràpida d'altres models, ja que és perjudicial per a la bateria.

Pel que fa a les bateries VRLA, a continuació es mostren consells de manteniment importants per al vostre client o usuari final, ja que només un manteniment regular pot ajudar a detectar problemes individuals de bateria durant l'ús i el sistema de gestió, per tal d'ajustar-los a temps per garantir que els equips funcionin de manera contínua i segura, i també perllongar la vida útil de la bateria:

Manteniment diari:

1. Assegureu-vos que la superfície de la bateria estigui seca i neta.

2. Assegureu-vos que el terminal de cablejat de la bateria estigui ben connectat.

3. Assegureu-vos que l'habitació estigui neta i fresca (al voltant de 25 graus).

4. Comproveu si l'estat de la bateria és normal.

5. Comproveu si el voltatge de càrrega és normal.

Més consells sobre el manteniment de la bateria, consulteu CSPOWER en qualsevol moment.

A:La sobrecàrrega és un problema que s'origina per una capacitat insuficient de la bateria, cosa que fa que les bateries es sobrecarreguin. Les descàrregues superiors al 50% (en realitat, molt per sota dels 12,0 volts o 1.200 de gravetat específica) escurcen significativament la vida útil del cicle d'una bateria sense augmentar la profunditat útil del cicle. Una recàrrega poc freqüent o inadequada també pot causar símptomes de sobrecàrrega anomenats SULFITACIÓ. Tot i que l'equip de càrrega es regula correctament, els símptomes de sobrecàrrega es mostren com a pèrdua de capacitat de la bateria i una gravetat específica inferior a la normal. El sulfat es produeix quan el sofre de l'electròlit es combina amb el plom de les plaques i forma sulfat de plom. Un cop es produeix aquesta condició, els carregadors de bateries marines no eliminaran el sulfat endurit. El sulfat normalment es pot eliminar mitjançant una desulfatació o una càrrega d'igualació adequada amb carregadors de bateries manuals externs. Per dur a terme aquesta tasca, les bateries de plaques inundades s'han de carregar de 6 a 10 amperes a 2,4 a 2,5 volts per cel·la fins que totes les cel·les gasifiquen lliurement i la seva gravetat específica torna a la seva concentració de càrrega completa. Les bateries AGM segellades s'han de portar a 2,35 volts per cel·la i després descarregar-les a 1,75 volts per cel·la i, a continuació, aquest procés s'ha de repetir fins que la bateria torni a tenir capacitat. És possible que les bateries de gel no es recuperin. En la majoria dels casos, cal retornar la bateria per completar la seva vida útil.

CÀRREGA Els alternadors i els carregadors de bateries flotants, inclosos els carregadors fotovoltaics regulats, tenen controls automàtics que redueixen gradualment la velocitat de càrrega a mesura que les bateries es carreguen. Cal tenir en compte que una disminució a uns quants amperes durant la càrrega no significa que les bateries s'hagin carregat completament. Els carregadors de bateries són de tres tipus. N'hi ha de manual, de degoteig i de commutador automàtic.

Com a bateria VRLA d'un SAI, la bateria està en estat de càrrega de flotació, però el canvi d'energia complicat encara funciona dins de la bateria. L'energia elèctrica durant la càrrega de flotació es transforma en energia calorífica, per la qual cosa cal que l'entorn de treball de la bateria tingui una bona capacitat d'alliberament de calor o que hi hagi aire condicionat.

La bateria VRLA s'ha d'instal·lar en un lloc net, fresc, ventilat i sec, evitant que sigui afectada pel sol, el sobreescalfament o la calor radiant.
La bateria VRLA s'ha de carregar a una temperatura d'entre 5 i 35 graus. La durada de la bateria s'escurçarà si la temperatura baixa per sota dels 5 graus o supera els 35 graus. El voltatge de càrrega no pot superar el rang sol·licitat, ja que en cas contrari, la bateria es farà malbé, la seva vida útil es reduirà o la seva capacitat disminuirà.

Tot i que hi ha un procediment estricte de selecció de bateries, després d'un cert període d'ús, la no homogeneïtat apareixerà cada cop més evidentment. Mentrestant, l'equip de càrrega no pot triar ni reconèixer la bateria feble, de manera que és l'usuari qui pot prendre el control de com mantenir l'equilibri de la capacitat de la bateria. És millor que l'usuari provi l'OCV de cada bateria regularment o irregularment a mitjans i posteriors períodes d'ús de la bateria i recarregui la bateria de voltatge més baix per separat, per tal que el voltatge i la capacitat siguin iguals als d'altres bateries, cosa que redueix la diferència entre les bateries.

A: La durada de la bateria de plom-àcid segellada està determinada per molts factors. Aquests inclouen la temperatura, la profunditat i la velocitat de descàrrega, i el nombre de càrregues i descàrregues (anomenades cicles).

Quina diferència hi ha entre les aplicacions de flotació i de cicle?

Una aplicació de flotació requereix que la bateria estigui en càrrega constant amb una descàrrega ocasional. Les aplicacions cícliques carreguen i descarreguen la bateria de manera regular.

A:L'eficiència de descàrrega es refereix a la relació entre la potència real i la capacitat nominal quan la bateria es descarrega a la tensió final en determinades condicions de descàrrega. Es veu afectada principalment per factors com la velocitat de descàrrega, la temperatura ambiental i la resistència interna. Generalment, com més alta sigui la velocitat de descàrrega, menor serà l'eficiència de descàrrega; com més baixa sigui la temperatura, menor serà l'eficiència de descàrrega.

A: Avantatges: preu baix, el preu de les bateries de plom-àcid és només 1/4 ~ 1/6 del d'altres tipus de bateries amb una inversió més baixa que la majoria dels usuaris podrien suportar.

Desavantatges: pesat i voluminós, baixa energia específica, estricte en la càrrega i descàrrega.

A:La capacitat de reserva és el nombre de minuts que una bateria pot mantenir un voltatge útil sota una descàrrega de 25 amperes. Com més alta sigui la capacitat per minuts, més gran serà la capacitat de la bateria per fer funcionar llums, bombes, inversors i electrònica durant un període més llarg abans que calgui recarregar-la. La capacitat de reserva de 25 amperes és més realista que l'amperatge-hora o la CCA com a mesura de la capacitat per a un servei de cicle profund. Les bateries que es promocionen per les seves altes capacitats d'arrencada en fred són fàcils i econòmiques de construir. El mercat n'està inundat, però la seva capacitat de reserva, la seva vida útil (el nombre de descàrregues i càrregues que pot oferir la bateria) i la seva vida útil són deficients. La capacitat de reserva és difícil i costosa d'incorporar a una bateria i requereix materials de cel·la de més qualitat.

R: El tipus més nou de bateria segellada anti-vessament regulada per vàlvula sense manteniment utilitza "estores de vidre absorbides" o separadors AGM entre les plaques. Es tracta d'una estora de vidre de silicat de bor de fibra molt fina. Aquest tipus de bateries tenen tots els avantatges de les gelificades, però poden suportar molt més abús. També s'anomenen "electròlit privat". Igual que les bateries de gel, la bateria AGM no perdrà àcid si es trenca.

R: El disseny d'una bateria de gel sol ser una modificació de la bateria estàndard de plom-àcid per a automòbils o marines. S'afegeix un agent gelificant a l'electròlit per reduir el moviment dins de la carcassa de la bateria. Moltes bateries de gel també utilitzen vàlvules unidireccionals en lloc de ventilacions obertes, cosa que ajuda els gasos interns normals a recombinar-se de nou en aigua a la bateria, reduint la gasificació. Les bateries de "cel·les de gel" no es poden vessar fins i tot si estan trencades. Les cel·les de gel s'han de carregar a un voltatge inferior (C/20) que les inundades o AGM per evitar que l'excés de gas les danyi. Càrregar-les ràpidament en un carregador d'automòbil convencional pot danyar permanentment una bateria de gel.

A:La classificació de bateria més comuna és la classificació AMPERIO-HORA. Aquesta és una unitat de mesura de la capacitat de la bateria, que s'obté multiplicant un flux de corrent en amperes pel temps en hores de descàrrega. (Exemple: una bateria que subministra 5 amperes durant 20 hores subministra 5 amperes multiplicat per 20 hores, o 100 amperes-hora.)

Els fabricants utilitzen diferents períodes de descàrrega per obtenir una classificació en amperes-hora diferent per a bateries de la mateixa capacitat; per tant, la classificació en amperes-hora té poca importància tret que es qualifique pel nombre d'hores que la bateria està descarregada. Per aquest motiu, les classificacions en amperes-hora són només un mètode general per avaluar la capacitat d'una bateria amb finalitats de selecció. La qualitat dels components interns i la construcció tècnica de la bateria generaran diferents característiques desitjades sense afectar la seva classificació en amperes-hora. Per exemple, hi ha bateries de 150 amperes-hora que no suporten una càrrega elèctrica durant la nit i, si se'ls demana que ho facin repetidament, fallaran al principi de la seva vida útil. Per contra, hi ha bateries de 150 amperes-hora que faran funcionar una càrrega elèctrica durant diversos dies abans de necessitar ser recarregades i ho faran durant anys. Cal examinar les classificacions següents per tal d'avaluar i seleccionar la bateria adequada per a una aplicació específica: L'AMPERATGE D'ARRANQUE EN FRED i la CAPACITAT DE RESERVA són classificacions utilitzades per la indústria per simplificar la selecció de bateries.

A: Totes les bateries de plom-àcid segellades s'autodescarreguen. Si la pèrdua de capacitat deguda a l'autodescàrrega no es compensa amb la recàrrega, la capacitat de la bateria pot esdevenir irrecuperable. La temperatura també juga un paper important a l'hora de determinar la vida útil d'una bateria. És millor emmagatzemar les bateries a 20 ℃. Quan les bateries s'emmagatzemen en zones on la temperatura ambient varia, l'autodescàrrega pot augmentar considerablement. Reviseu les bateries cada tres mesos aproximadament i carregueu-les si cal.

R: La capacitat d'una bateria, en Ah, és un nombre dinàmic que depèn del corrent de descàrrega. Per exemple, una bateria que es descarrega a 10 A us donarà més capacitat que una bateria que es descarrega a 100 A. Amb la velocitat de 20 hores, la bateria pot subministrar més Ah que amb la velocitat de 2 hores perquè la velocitat de 20 hores utilitza un corrent de descàrrega inferior a la velocitat de 2 hores.

R: El factor limitant de la vida útil de la bateria és la taxa d'autodescàrrega, que depèn de la temperatura. Les bateries VRLA s'autodescarregaran menys d'un 3% al mes a 25 °C. Les bateries VRLA no s'han d'emmagatzemar durant més de 6 mesos a 25 °C sense recarregar-les. Si fan calor, recarrega-les cada 3 mesos. Quan les bateries es treuen d'un emmagatzematge prolongat, es recomana recarregar-les abans d'utilitzar-les.