R: Sí, som una fabricació de bateries professionals a la província de Guangdong, Xina. I produïm plaques per nosaltres mateixos.

R: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 Informe de proves, patent per a la tecnologia de gel i altres honor xinès.

A: Sí,La marca OEM és lliurement

R: Sí, cada model arriba a 200pcs, personalitzeu qualsevol color de cas

R: Al voltant de 7 dies per a productes de borsa, al voltant de 25-35 dies de comanda massiva i productes de contenidors complets de 20 peus.

R: Adoptem el sistema de qualitat ISO 9001 per controlar la qualitat. Tenim departament de control de qualitat (IQC) entrant per provar i confirmar la matèria primera que compleix els requisits de producció d’alta qualitat, el departament de control de qualitat de la producció (PQC) conté la primera inspecció, control de qualitat en procés, inspecció d’acceptació i inspecció completa, control de qualitat sortint (OQC ) El departament confirma que no surtin bateries defectuoses de la fàbrica.

R: Sí, les nostres bateries es poden lliurar tant per mar com per aire. Tenim MSDS, informe de prova per al transport segur com a productes no perillosos.

R: Depèn de la capacitat de la bateria, la profunditat de descàrrega i l’ús de la bateria. Si us plau, poseu -vos en contacte amb nosaltres per obtenir informació precisa basada en requisits detallats.

Potser ho heu sentit dir "Necessiteu un carregador de tres etapes". Ho hem dit i ho tornarem a dir. El millor tipus de carregador que cal utilitzar a la bateria és un carregador de tres etapes. També s’anomenen “carregadors intel·ligents” o “carregadors controlats per micro processador”. Bàsicament, aquest tipus de carregadors són segurs, fàcils d’utilitzar i no sobrecarregaran la bateria. Gairebé tots els carregadors que venem són tres carregadors de 3 etapes. D’acord, així que és difícil negar que els carregadors de tres etapes funcionen i funcionen bé. Però aquí teniu la pregunta del milió de dòlars: quines són les tres etapes? Què fa que aquests carregadors siguin tan diferents i eficients? Val la pena realment? Anem a esbrinar passant per cada etapa, una per una:

Etapa 1 | Càrrec a granel

L’objectiu principal d’un carregador de bateries és recarregar una bateria. Aquesta primera etapa és normalment on s’utilitzarà la tensió més alta i l’amperatge del carregador. El nivell de càrrega que es pot aplicar sense sobreescalfar la bateria es coneix com la taxa d’absorció natural de la bateria. Per a una bateria típica de 12 volts AGM, la tensió de càrrega en una bateria arribarà a 14,6-14,8 volts, mentre que les bateries inundades poden ser encara més elevades. Per a la bateria de gel, la tensió no hauria de ser superior a 14,2-14,3 volts. Si el carregador és un carregador de 10 amples i si la resistència a la bateria ho permet, el carregador posarà en marxa 10 amplificadors. Aquesta etapa recarregarà les bateries que es drenen greument. En aquesta etapa no hi ha risc de sobrecàrrega perquè la bateria ni tan sols ha arribat a la plena encara.

Etapa 2 | Càrrec d’absorció

Els carregadors intel·ligents detectaran la tensió i la resistència de la bateria abans de la càrrega. Després de llegir la bateria, el carregador determina en quina etapa es carregarà correctament. Una vegada que la bateria hagi arribat al 80%* estat de càrrega, el carregador entrarà a la fase d’absorció. En aquest moment, la majoria de carregadors mantindran una tensió constant, mentre que l’amperatge disminueix. El corrent inferior a la bateria aporta la càrrega de manera segura a la bateria sense sobreescalfar -la.

Aquesta etapa requereix més temps. Per exemple, l’últim 20% restant de la bateria triga molt més en comparació amb el primer 20% durant l’etapa massiva. El corrent disminueix contínuament fins que la bateria gairebé arriba a la capacitat.

*L’etapa d’absorció d’absorció real de l’estat de càrrec serà variar de carregador a carregador

Etapa 3 | Càrrega flotant

Alguns carregadors entren al mode Float fins a un 85% de l'estat de càrrega, però d'altres comencen més al 95%. De qualsevol forma, l’etapa flotant porta la bateria fins a tot el camí i manté l’estat de càrrega 100%. La tensió es reduirà i es mantindrà a un constant 13.2-13.4 volts, que és elTensió màxima Una bateria de 12 volts pot contenir. El corrent també disminuirà fins a un punt en què es consideri un truc. D’aquí prové el terme “carregador triscós”. Es tracta essencialment de l’etapa de flotació on hi ha càrrega que entra a la bateria en tot moment, però només a un ritme segur per assegurar un estat de càrrega complet i res més. La majoria dels carregadors intel·ligents no s’apaguen en aquest moment, però és completament segur deixar una bateria en mode flotador durant mesos fins i tot anys alhora.

És el més saludable que una bateria estigui al 100% de l'estat de càrrega.

Ja ho hem dit abans i ho tornarem a dir. El millor tipus de carregador per utilitzar en una bateria és unCarregador intel·ligent de 3 etapes. Són fàcils d’utilitzar i es preocupen. No us haureu de preocupar mai de deixar el carregador a la bateria durant massa temps. De fet, el millor és si ho deixeu encès. Quan una bateria no es troba en un estat completament carregat, el cristall de sulfat es basa en les plaques i això us roba de potència. Si deixeu els usuaris de Powersports al cobert durant fora de temporada o per a vacances, connecteu la bateria a un carregador de tres etapes. Això garantirà que la bateria estigui a punt per començar sempre que ho sigui.

R: La bateria de carboni de plom suporta la càrrega ràpida. Excepte la bateria de carboni de plom, no es recomana altres models de càrrega ràpida com IFS perjudicial per a la bateria.

Pel que fa a les bateries VRLA, a sota de consells importants de manteniment al vostre client o usuari final, perquè només el manteniment regular pot ajudar a trobar una bateria anormal individual durant el problema del sistema d’ús i de gestió, per tal d’ajustar -se a temps per assegurar que els equips funcionin de forma continuada i segura, també estengui la vida de la bateria :

Manteniment diari:

1. Assegureu -vos que la superfície de la bateria sigui seca i neta.

2. Assegureu -vos que el terminal de cablejat de la bateria es connecti amb força.

3. Assegureu -vos que l’habitació neta i fresca (al voltant de 25 graus).

4. Comproveu les perspectives de la bateria si són normals.

5. Comproveu la tensió de càrrega si és normal.

Més consells de manteniment de la bateria és benvingut a consultar CSPower en qualsevol moment.

A:El sobreeiximent és un problema que prové de la capacitat de la bateria insuficient que fa que les bateries es treballin. Descarrega més del 50% (en realitat molt per sota de 12,0 volts o 1.200 gravetat específica) redueixen significativament la vida del cicle d’una bateria sense augmentar la profunditat de cicle útil. La recàrrega poc freqüent o inadequada també pot provocar símptomes de descàrrega anomenats sulfació. Malgrat que els equips de càrrega es regulen correctament, es mostren els símptomes de descàrrega com a pèrdua de capacitat de la bateria i inferior a la gravetat específica normal. El sulfat es produeix quan el sofre de l’electròlit es combina amb el plom a les plaques i forma el sulfat de plom. Un cop es produeixi aquesta condició, els carregadors de bateries marines no eliminaran el sulfat endurit. El sulfat es pot eliminar normalment per una desulfació o una càrrega equivalent amb carregadors de bateries manuals externs. Per assolir aquesta tasca, les bateries de plaques inundades s’han de carregar de 6 a 10 amperis. A 2,4 a 2,5 volts per cèl·lula fins que totes les cèl·lules estan gastant lliurement i la seva gravetat específica torna a la seva concentració de càrrega completa. Les bateries AGM segellades s’han de portar a 2,35 volts per cel·la i després descarregar -se a 1,75 volts per cel·la i, a continuació, s’ha de repetir aquest procés fins que la capacitat torni a la bateria. És possible que les bateries de gel no es recuperin. En la majoria dels casos, es pot retornar la bateria per completar la seva vida útil.

Els alternadors de càrrega i els carregadors de bateries flotadors, inclosos els carregadors de fotos de la foto voltaica regulats, tenen controls automàtics que provoquen la velocitat de càrrega a mesura que les bateries s’encarreguen. Cal destacar que una disminució a uns quants amperis mentre la càrrega no significa que les bateries hagin estat completament carregades. Els carregadors de bateries són de tres tipus. Hi ha el tipus manual, el tipus de trànsit i el tipus de commutador automàtic.

Com a bateria VRLA UPS, la bateria està en condicions de càrrega flotant, però complica el canvi d’energia encara s’executa dins de la bateria. L’energia elèctrica durant la càrrega flotant ha canviat a l’energia calorífica, de manera que sol·licitar l’entorn de treball de la bateria ha de tenir una bona capacitat d’alliberament de calor o aire condicionat.

La bateria VRLA s’ha d’instal·lar en lloc net, fresc, ventilat i sec, eviteu afectar el sol, el sobreescalfament o la calor radiant.
La bateria VRLA s’ha de carregar a temperatura entre 5 i 35 graus. La durada de la bateria s’escurçarà un cop la temperatura per sota dels 5 graus o més dels 35 graus. La tensió de càrrega no pot superar el rang de sol·licitud, en cas contrari, provocarà danys de la bateria, una vida més curta o una disminució de la capacitat.

Tot i que hi ha un procediment estricte de selecció de bateries, després d’un determinat ús del període, la no homogeneïtat apareixerà cada cop més òbviament. Mentrestant, els equips de càrrega no poden triar i reconnectar la bateria feble, de manera que és l’usuari qui pot controlar com mantenir l’equilibri de la capacitat de la bateria. L'usuari provaria millor l'OCV de cada bateria regularment o irregularment en el període mitjà i posterior de l'ús del paquet de bateries i recarregarà la bateria de tensió inferior per separat, per tal de fer la tensió i la capacitat com a altres bateries, que disminueixen la diferència entre les bateries.

R: La durada de la bateria de l’àcid de plom segellat està determinada per molts factors. Aquests inclouen la temperatura, la profunditat i la velocitat de descàrrega i el nombre de càrregues i descàrregues (anomenats cicles).

Quina diferència hi ha entre les aplicacions de flotació i cicle?

Una aplicació Float requereix que la bateria estigui en càrrega constant amb una descàrrega ocasional. Les aplicacions de cicle carreguen i descarreguen la bateria regularment.

A:L’eficiència de descàrrega es refereix a la relació de potència real amb capacitat nominal quan la bateria es descarrega a la tensió final en determinades condicions de descàrrega. Es veu afectat principalment per factors com la velocitat de descàrrega, la temperatura ambiental, la resistència interna. Generalment, com més alta sigui la taxa de descàrrega, més baixa serà l’eficiència de l’alta; Com més baixa sigui la temperatura, més baixa serà l’eficiència de la descàrrega.

R: Avantatges: preu baix, el preu de les bateries d’àcid de plom és només d’1/4 ~ 1/6 d’aquest altre tipus de bateries amb una inversió inferior que la majoria dels usuaris podrien suportar.

Desavantatges: pesat i massiu, baixa energia específica, estricta en la càrrega i la descàrrega.

A:La capacitat de reserva és el nombre de minuts Una bateria pot mantenir una tensió útil sota una descàrrega de 25 amperis. Com més gran sigui la qualificació de minut, més gran és la capacitat de la bateria per executar llums, bombes, inversors i electrònica durant un període més llarg abans de la recàrrega. Els 25 amp. La qualificació de la capacitat de reserva és més realista que AMP-hora o CCA com a mesura de la capacitat de servei de cicle profund. Les bateries promogudes en les seves altes puntuacions en fred són fàcils i econòmiques de construir. El mercat està inundat amb ells, però la seva capacitat de reserva, la vida ciclista (el nombre de descàrregues i càrregues que pot oferir la bateria) i la vida útil són pobres. La capacitat de reserva és difícil i costosa d’enginyar en una bateria i requereix materials cel·lulars de més qualitat.

R: El nou tipus de bateries regulades de vàlvules lliures de manteniment no potenible segellades utilitza "estores de vidre absorbides" o separadors AGM entre les plaques. Es tracta d’una estora de vidre de bor de fibra molt fina. Aquest tipus de bateries tenen tots els avantatges de Gelled, però poden suposar molt més abusos. També s’anomenen “electròlit morts de fam. Igual que les bateries de gel, la bateria AGM no filtrarà àcid si es trenca.

R: Un disseny de bateries de gel és normalment una modificació de l’automoció estàndard d’àcid de plom o de la bateria marina. S’afegeix un agent de geling a l’electròlit per reduir el moviment dins de la caixa de la bateria. Moltes bateries de gel també utilitzen vàlvules d’un camí en lloc de les obertures obertes, això ajuda a les gases internes normals a recombinar -se de nou a l’aigua a la bateria, reduint el gas. Les bateries "Cèl·lula de gel" no són apassionables, fins i tot si es trenquen. Les cèl·lules de gel s’han de carregar a una tensió inferior (c/20) que inundades o AGM per evitar que l’excés de gas danyi les cèl·lules. Carregar -los ràpidament en un carregador d’automòbils convencional pot danyar definitivament una bateria de gel.

A:La qualificació de la bateria més comuna és la qualificació d’amplificacions. Es tracta d’una unitat de mesura per a la capacitat de la bateria, obtinguda multiplicant un flux de corrent en amperes en el moment en les hores de descàrrega. (Exemple: una bateria que ofereix 5 amperes durant 20 hores proporciona 5 vegades amperes 20 hores o 100 hores.)

Els fabricants utilitzen diferents períodes de descàrrega per produir un AMP-HR diferent. Per tant, la qualificació per a les bateries de la mateixa capacitat, l’AMP-HR. La qualificació té poca importància, tret que sigui qualificat pel nombre d’hores que la bateria es descarregui. Per aquest motiu, les valoracions d'amplificacions només són un mètode general per avaluar la capacitat de la bateria a efectes de selecció. La qualitat dels components interns i de la construcció tècnica de la bateria generarà diferents característiques desitjades sense afectar la seva qualificació d’amplificacions. Per exemple, hi ha 150 bateries d’amples que no suportaran una càrrega elèctrica durant la nit i, si es demana que ho faci de forma repetitiva, fallaran a la seva vida. Per la seva banda, hi ha 150 bateries d’amplificacions que operaran una càrrega elèctrica durant diversos dies abans de necessitar recàrrega i ho faran durant anys. S'han d'examinar les valoracions següents per tal d'avaluar i seleccionar la bateria adequada per a una aplicació específica: l'amperatge i la capacitat de reserva en fred són qualificacions que utilitza la indústria per simplificar la selecció de la bateria.

A: Totes les bateries d’àcid de plom segellades s’auto-descàrrega. Si la pèrdua de capacitat deguda a l’autodiscàrrega no es compensa mitjançant la recàrrega, la capacitat de la bateria pot ser irreecable. La temperatura també té un paper en la determinació de la vida útil d’una bateria. Les bateries s’emmagatzemen millor a 20 ℃. Quan les bateries s’emmagatzemen en zones on varia la temperatura ambient, es pot augmentar molt l’autocàrrega. Comproveu les bateries cada tres mesos i carregueu si cal.

R: La capacitat d’una bateria, a AHS, és un nombre dinàmic que depèn del corrent de descàrrega. Per exemple, una bateria que es descarrega a 10A us donarà més capacitat que una bateria que es descarrega a 100A. Amb la velocitat de 20 hores, la bateria és capaç de lliurar més AHS que amb la taxa de 2 hores perquè la velocitat de 20 hores utilitza un corrent de descàrrega inferior a la taxa de 2 hores.

R: El factor limitant de la vida útil de la bateria és la taxa d’auto-descàrrega que depèn de la temperatura. Les bateries VRLA s’auto-descàrrega inferiors al 3% al mes a 25 ° C (77 ° F). Les bateries VRLA no s’han d’emmagatzemar durant més de 6 mesos a 25 ° C (25 ° C) sense recarregar -se. Si a la temperatura calenta, recarregueu -lo cada 3 mesos. Quan les bateries es treuen de l'emmagatzematge llarg, es recomana recarregar abans de l'ús.